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​不仅抓成本费，也需要抓服务水平。快递公司现下挑选的途径是全方位数字化转型，这一步使其也走在了快递行业前端。

特别注意的是，快递行业一直被外部以为是劳动密集产业链，数字化转型早期资金投入大，成效不显著，为什么要走这一步？

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后疫情时代，快递行业加快速实现数字化转型​

对于此事，我表明，不论是成本控制或是服务水平监管，都需要借助全方位数字化的工作能力，“快递企业跟其他领域不一样，最有前提完成全过程数据可视化，数字化，成本控制的颗粒度要做好每一辆车，每一个工位，品质监管也需要落入每一个人，每一个难题，因此 咱们关键着力点就在数字化转型。

实际来讲，在新航快递公司信息化管理的搭建中，关键依照四个标准来做信息化规划，一是全方位数字化，二是全方位垂直化，三是全方位即时化，四是全方位数据可视化。

关键解决了2个难题：第一解决了信息管理系统的基本建设由谁来核心的难题，从业务流程推动转为技术性推动，“由于一个好的系统软件应该是技术性推动的”，并主要考虑到体系的数据共享；第二确保开发设计可以快速迭代。

根数字化內部系统软件，系统软件在车子监管层面，能够实现精准把握车子装卸货物的部位，所在单位，车系，驾驶员，实际进展，在途和将来要抵达的汽车总数，解包是否等；在设备维护层面，能够实现精准把握实际装运中心实际工位的使用高效率，实际操作时间等；与此同时该体系也兼顾数据分析作用，可清楚掌握实际到各省市区，各装运中心的人均效能状况，也可掌握实际到人的运载，举报状况。

快递企业主要看自动化技术和信息化管理，我感觉，“自动化技术事实上之后不一定吃大亏，某种意义上还会继续占点划算，由于技术水平在快速迭代和发展。全部自动化技术升级改造的资金投入，包含装运中心的资金投入可能是历史时间规模最大的的一年，预估会在50亿是的资金投入。更新改造完后，大部分5-10年全是可以用的。”